高铁已经成为眼下最热门的出行方式之一。近日网络上有关“我国高铁一公里耗一万度电”的说法是否属实？对此，国铁集团回应称，这一说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。

在中国铁道科学研究院的研究所里，工程师给记者展示了这样一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。
我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度

专家介绍，高铁运行的能耗单位主要有两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量。另外一种单位是千瓦时每列每公里，代表一趟高铁列车运行一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和世界上其他高速铁路的列车能耗相当。
同时，高铁列车容量大，一次性可运输大量乘客，使得单位乘客的能耗降低。统计数据显示，中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。