随着奥迪最新的C8世代A6于日内瓦车展发表、Avant车型于4月中旬公开厂图与新车相关资讯后，也不免令许多车迷更期待RS 6 Avant会有何呈现。不过在新一代的RS 6 Avant现身前，专精于大众集团车辆改装的ABT Sportsline又先行以现行款的RS 6 Avant为基础进行改装，吸引众人目光。透过油电混合动力单元的方式，进行动力的压榨，使得其命名为「RS 6-E」的油电旅行车综效马力达1,018匹之谱！

ABT以现行款的RS 6 Avant为基础进行改装，透过油电混合动力单元的方式，进行动力的压榨，综效马力达1,018匹之谱！

针对电动化动力单元的技术开发，不仅是全球新车发展趋势，连专精于改装的ABT Sportsline也早已投入，包含加入Formula E电动方程式锦标赛，以验证同时展现自家的电动车研发实力。所以ABT本次要为RS 6 Avant采用油电混合单元的改装方式，事实上并不陌生，而旗下Formula E车队的车手Daniel Abt也进行了试驾体验。

这辆RS 6-E的改装方式，首先是针对RS 6 Avant的4.0 TFSI V8双涡轮增压引擎，配合ABT Engine Control (AEC) 升级套件以及排气系统的强化，让马力从560匹先行压榨至730匹。而此改装方式也是ABT提供给消费者的常贩套件。接着重头戏则是为RS 6-E加入电动马达与13.6kWh的锂电池组，但这套系统可不是为了省油而加装，而是为了让驾驶者可以在需要时，透过方向盘上安装的「Magic Button」，在时速100公里以上时按下时，可释放288匹马力、317N.m扭矩到后轴，带来最大的动力输出。因此RS 6-E综效动力为1,018匹马力以及1290N.m扭矩，静止加速至时速100公里为3.3秒、极速可达320公里。

ABT为RS 6-E加入电动马达与13.6kWh的锂电池组，透过方向盘上安装的「Magic Button」，在时速100公里以上时按下时，可释放288匹马力、317N.m扭矩到后轴，带来最大的动力输出。

为了匹配超过千匹马力与上千牛米以上扭矩的性能，ABT也为RS 6-E特别设计外观空力套件，包括前保险杠下扰流、侧裙、车尾下分流器、尾翼、后视镜空力套件等等，轮圈换上21寸Abt Sport GR式样轮圈；另外悬挂系统也更换H＆R悬挂弹簧，以后低车身，增加高速行驶稳定表现。至于RS 6-E涂装贴膜设计则取自于电路板的灵感，展示ABT对于未来电动化技术与改装的投入与决心。

ABT也为RS 6-E特别设计外观空力套件，包括前保险杠下扰流、侧裙、车尾下分流器、尾翼、后视镜空力套件等等，轮圈换上21寸Abt Sport GR式样轮圈。

RS 6-E悬挂系统也更换H＆R悬挂弹簧，以后低车身，增加高速行驶稳定表现。