电动车可以不用充电？听到这样的话你可能会有点错愕，甚至感觉有点不可思议，但它已经确确实实在我们的生活中实现。

随着大数据、物联网等技术的发展，“智慧出行”不再是一个畅想的理想和概念，而是逐渐渗透到日常生活之中，人们的生活也因此更加便捷智能。近日，亿欧智慧城市拜访了深圳易马达科技有限公司(旗下主要运营e换电轻型电动车智慧能源网络,以下简称e换电)创始人兼CEO黄嘉曦，探索“换电”行业龙头企业“智慧出行”的运营之道与“电动车不用充电”的秘密。

对于为什么会想到创造这样一个全新的行业，黄嘉曦告诉亿欧智慧城市这是他深耕电池能源领域有了深厚的积累后，自然而然的结果。黄嘉曦作为连续成功创业者，拥有着非常丰富的行业经历，他也向亿欧智慧城市分享了他创办e换电的经历。

引领能源智能化发展趋势，深挖空缺市场

黄嘉曦毕业于西安交通大学及南加州大学。1996–2006年，黄嘉曦担任国内上市公司国光电器北美区的首席执行官。那是个还在使用功能机的年代，而功能机的充电接口各不相同，成为了行业共同的烦恼。随着苹果时代的到来，各厂商统一了USB的接口，成为充电宝诞生的契机，而后移动通讯设备更是井喷式爆发增长，大大增加了对充电宝的需求。黄嘉曦抓住时机，于2006年在南加州创立了mophie公司，研发出市场上首款背夹式充电保护套（mophie juice pack），成为全球公认的智能手机移动电源市场领导者。也是第一家实现充电宝通用接口解决方案的企业。

而后随着手机市场的饱和，手机行业的红利也到达天花板，黄嘉曦将充电宝公司卖出，又开始了他的下一段创业之旅。在此过程中黄嘉曦团队积累了电源及电源智能化两方面技术的大量经验。

2015年底，黄嘉曦创立深圳易马达科技有限公司。拥有电源及电源智能化两大技术的他，开始企图进入汽车电子市场，但彼时汽车电子行业头部企业的体量已经巨大，是红海市场。

这时，黄嘉曦另辟蹊径的发现了二轮车市场，他还欣喜的发现这是个存量转增量的市场。于是他调转方向，准备拿下这一市场。2017年12月14日，黄嘉曦在北京召开发布会，推出绿色能源智能网络的产品品牌e换电，并宣布已完成A轮融资。e换电专注于研发和布局绿色智能能源网络，帮助电动车车主进行电动车智能化升级，解决电动车车主高效安全的换电等难题。

从无人看好到日换30W+

早期的e换电并不是一帆风顺的。截至2017年12月e换电产品品牌正式发布时，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。其中包括7家共享单车企业、2家共享汽车企业、7家共享充电宝企业。在这样的舆论风向下，大多数人开始都不相信两轮车换电这个行业。虽然处在行业与资本寒冬时期，但e换电凭借着十年的电源及电源智能化行业积累，越走越强。

黄嘉曦此前曾表示：“资本寒冬不代表市场中没有资金，好的产品没有寒冬，好的项目依旧能够获得市场的青睐。而且资本寒冬可以让疯狂投资的趋势冷静下来，这对踏实做实事的企业来说会更有帮助。”

事实证明黄嘉曦的判断是对的，从18年3月份到12月份，e换电的使用量也从每天几百次飙升到了单日超10万次。2018年12月18日，e换电在北京举行新品发布会，发布会介绍了e换电绿色能源智能服务平台的创新技术，并推出全新超级电池M4和 mini换电柜。同时，黄嘉曦宣布e换电获得超过3亿民币的B轮融资。

此次融资，e换电不仅获得了中美绿色基金，三星风险投资和未来资产的投资，首轮的四家投资方（Translink Capital、云启资本、GGV Capital和韩国现代）也全部进行了跟投。这也算是对e换电在资本寒冬中成功的肯定。

打造电池全生命周期管理，构建用户服务平台

e换电针对国内电动车电池经营模式所创新的“租赁式”商业模式，一直是黄嘉曦引以为傲的地方。在谈到这种创新模式，黄嘉曦讲到，e换电的运营模式是基于目前国内电动车销售运营模式所衍生而来。

当前，国内两轮电动车销售模式为“电车分离”的运营销售模式，电动车厂商在销售整车时，只销售不含电池的整车，电池由经销商和客户共同决定，简而言之，电动车厂只提供整车框架，电池另外由电池厂商提供，在经销商端整合成整车。

在传统的运营模式中，经销商渠道是电动车运营不可或缺的部分。但黄嘉曦说到，传统模式前期在打通经销商渠道所需的时间与资金成本巨大，不是一个创业公司发展初期的明智之举。所以黄嘉曦果断放弃传统渠道经销模式，一开始就瞄准消费级市场，建立平台化的服务模式，尤其是骑手配送市场。

e换电目前已经和美团、饿了么、滴滴外卖，以及一些新零售公司达成合作。e换电通过和这些公司合作，在这些“骑士”聚集处设立e换电24小时的自助式换电柜，电池在高峰时段使用效率达到每分钟都有换电行为完成，e换电未来在发展成熟的阶段下向C端领域发展。

这种特色的运营模式驱使e换电从早期单纯的“新型电池设计研发”的产品生产商，转变为向用户提供一整套“智能换电系统服务”的能源运营服务商。

为了更好的服务，e换电在技术上下足了功夫，黄嘉曦表示：“传统电池只是电化学元件，用户对其是毫不知情的，e换电打造电池全生命周期系统，可实时监测电池状态，改善用户体验。此外e 换电云端后台操作系统数据维度丰富。能够直观反映每一块电池使用情况，帮助运力平台实现运力调配；对电池进行智能化管理，通过大数据分析，精准用于市场布局和整体运营。”

安全，也是 e 换电做好服务的一大亮点，e 换电电池拥有结构保护、全球认证、实时监控、安全预警、过温保护五大功能。使用防火防爆的保护壳；电芯使用的是汽车极 18650 电芯，高性能电芯具有短路保护、过渡保护、过压保护、电池反接保护和电池过充保护等功能；智能化汽车级BMS 电池管理系统，能统一管理电池生命周期，智能充放电，安全检测，并进行自我诊断，远程互联，单电池云端大数据实时互联等功能；内置 NFC 与能源管理系统和换电柜进行信息传递，异常预警等，衔接云端数据管理及控制。

e 换电换电柜拥有 5 防品质保证：防水、防火、防爆、防雷、防尘，并具有异常保护和智能预警的功能。可控制舱内温度，保障使用的安全性及稳定性，满足消防政策等需求；头顶安装 24 小时高清摄像头，随时监控到换电柜情况；柜体内上方有预防火灾灭火器，灭火器智能检测判定火情，自动断电并自电启动灭火装置，阻断安全隐患发生；充电仓为强电隔离舱，具有隔离强、弱电、散热功能，提高充电效率，保障充电安全。

图：易马达e换电电池及换电柜

符合绿色能源可持续发展趋势，未来可期

黄嘉曦告诉亿欧创办e换电除了希望能服务大众，也希望能为自然环保贡献一份力量。他表示在e换电的B轮融资中，中美绿色基金作为领投方并非一支纯粹逐利为目的的资本机构，作为由中央财经领导小组办公室和保尔森基金会共同推动设立的私募股权基金，中美绿色基金的一个重要目标是推动中国的绿色发展。

众所周知，电池对环境危害巨大，e换电统一收集电池，可实现电池的回收再利用，利用换电的模式可以让回收变的更加可控。

我国人口基数庞大，拥有优良的骑行传统，是电动车行业重要的潜在市场。工信部数据显示，中国电动车保有量为 3.5 亿辆，职业骑手超过 800 万人，随着城市和经济发展，电动车用户量逐年递增，而这庞大的电动车用户在使用过程中存在很多难题、痛点和安全风险。目前 99%的电动车使用的是铅酸电池，存在着性能低、充电时间长、充电有安全隐患、续航能力差等缺点，并且含有大量重金属铅，对城市和环境造成严重污染和危害。

目前，电动车使用规范不完善（包括充电不当、电池使用不当）导致的安全隐患和污染问题受到政企高度重视。2019 年 4 月，国家开始施行《电动自行车安全技术规范》，“铅酸换锂电”、“充电变换电”成趋势。

绿色能源普及和平台网络的建设，可能会彻底改变电动车的用电场景，将传统非智能无监控并耗时7到8小时的有桩充电，变成只需几秒就满电复活的新型换电方式，并可解决长期以来电动车外置长时间充电带来的安全隐患。黄嘉曦希望e换电能给行业、社会带来更多的价值。